Ремонтная окраска мостовых конструкций

Необходимость в ремонтной окраске моста определяется с помощью шкалы оценки степени коррозии исследуемой конструкции в соотвествии со стандартом ISO 4628-3:

• конструкции, относящиеся к классу коррозии С4, ремонтируются путем локального подкрашивания при степени ржавления не более Ri 2;
• конструкции, относящиеся к классу коррозии С2 и С3, ремонтируются локальным подкрашиванием при степени ржавления не более Ri 3;
• при степени ржавления Ri 4 и Ri 5 покрытие должно быть заменено целиком.

Шкала оценки коррозионного износа приведена ниже:

Степень коррозии                Площадь поверхности,

                                           пораженная коррозией, %

Ri 0                                     0

Ri 1                                     0,05

Ri 2                                     0,5

Ri 3                                     1

Ri 4                                     8

Ri 5                                     40 - 50

 

Краску, применяемую при первичной окраске моста, часто используют и для ремонтной окраски. Можно, однако, использовать при ремонте и другие системы покрытий. 

Типовыми системами для ремонтной окраски мостов являются следующие:

ТР29

Темабонд СТ 200                   100 мкм

Темакоут ГПЛ-С МИО             100 мкм

Темадур 20/50/90                   50 мкм

ТПС:                                   250 мкм

ТР27

Темабонд СТ 300                   200 мкм

Тематейн 50                            50 мкм

ТПС:                                    250 мкм

В холодных условиях:

ТР68

Темабонд ВГ 200              2х100 мкм

Тематейн 50                           50 мкм

ТПС:                                   250 мкм

В Финляндии окрасочные работы обычно выполняют в период с апреля по сентябрь. Для того, чтобы вести ремонтную окраску при отрицательных температурах, применяются специально разработанные аналоги «зимнего типа». Эти эпоксидные краски мастичного типа имеют в названии обозначение «ВГ» и отверждаются при температурах от 0 до -5˚С.

Выбор защитной системы окраски ограничивается двумя факторами: конструкцией самого моста и внешними условиями, затрудняющими очистку поверхности до стандартной степени чистоты.  Так, на поверхностях, где удаление ржавчины со стальной поверхности с использованием абразивоструйной очистки до степени Sa2¹/₂ затруднено или невозможно, выбор эпоксидных красок мастичного типа в качестве первого слоя является единственным правильным решением.

Эпоксидные краски мастичного типа с высокой вязкостью обладают уникальными смачивающими и проникающими свойствами. Они характеризуются хорошей адгезией даже к ржавой поверхности, что очень важно при ремонтной окраске конструкций сложной конфигурации с трудноочищаемыми поверхностями.

Мастичные краски можно охарактеризовать как ЛКМ с высоким содержанием нелетучих веществ, имеющих высокую вязкость, подобные замазке.

Уникальные свойства эпоксидных красок мастичного типа

Технологические преимущества эпоксидных мастичных красок заключаются в их исключительной способности к смачиванию и глубокому проникновению к поверхности защищаемой подложки. При применении обычных красок необходимо предварительно очистить поверхность от ржавчины, так как оказавшись между слоем покрытия и подложкой, она не позволяет достичь высокой адгезии покрытия. Эпоксидные мастичные краски глубоко проникают в коррозионные раковины и отлично «сцепляются» со ржавой поверхностью. Такие краски можно наносить на стальные поверхности разных типов, что позволяет выбирать различные способы предварительной обработки даже до степени St2, обработанные проволочной щеткой или струей воды под давлением.

Эпоксидные мастичные краски, содержащие алюминиевые пигменты, образуют барьерные покрытия: частицы алюминия, располагаясь параллельно поверхности, создают защиту, препятствующую проникновению агрессивных веществ к подложке. Алюминиевые пигменты также защищают л/к пленку от разрушения под воздействием УФ-излучения, благодаря металлическому блеску и высокой светоотражающей способности.  Поэтому  меление и другие признаки деструкции таких покрытий появляются значительно позже, чем при использовании обычных красок. Благодаря высокой отражающей способности частиц алюминия также уменьшается температура поверхности покрытия, что увеличивает его атмосферостойкость и срок службы.  

Эпоксидные мастичные краски можно наносить методом безвоздушного распыления с толщиной одного слоя 250-300 мкм.

Tikkurila разработала следующие 4 вида эпоксидных мастик:

Эпоксидные краски мастичного типа

	Техническая спецификация
Темабонд ВГ 300 Двухкомпонентная, модифицированная, эпоксидная краска, отверждаемая при низких температурах с низким содержанием растворителей.
Темабонд СТ 200 Двухкомпонентная, модифицированная, эпоксидная краска с алюминиевым пигментированием и с низким содержанием растворителей. Применяется в качестве грунтовки, в особенности, для трудноочищаемых стальных поверхностей, подвергающихся механическому и химическому воздействию, а также погруженных в воду. Применяется также для устранения дефектов, возникнувших при монтаже и транспортировании стальных конструкций.
Темабонд СТ 300 Двухкомпонентная, модифицированная, эпоксидная краска с низким содержанием растворителей. Применяется в качестве грунтовки, в особенности, для трудноочищаемых стальных поверхностей, подвергающихся механическому и химическому воздействию, а также погруженных в воду. Применяется также для устранения дефектов, возникнувших при монтаже и транспортировании стальных конструкций.